Premierul Ilie Bolojan a declarat într-o conferință de presă, vineri, 21 noiembrie, că toate companiile de stat care au pierderi mari și nu pot deveni profitabile trebuie închise.
Cele care trebuie menținute în viață, din rațiuni strategice, trebuie reorganizate astfel încât să nu mai aibă nevoie permanent de resurse publice, a adăugat el.
Fără a numi companiile în cauză, prim-ministrul a nominalizat domeniile de activitate ale acestora.
„Companiile de stat gestionează segmente importante din activitatea economică – gândiţi-vă: energie, transporturi, alte zone, militar, producţie de armament – şi de modul în care acestea sunt gestionate depind subvenţiile pe care le acordăm, care sunt miliarde de lei în fiecare an, depind pierderile pe care ei le înregistrează la bugetul de stat, care, din nou, sunt de miliarde în fiecare an”, a explicat Ilie Bolojan.
Premierul a spus că 27 de companii sunt într-o situaţie dificilă: au capitaluri negative și, numai în 2024, au avut pierderi de 1,2 miliarde de lei. Care s-au adăugat celor din anii precedenți – peste 5 miliarde de lei.
Bolojan a adăugat că alte 83 de companii de stat au datorii de 6,5 miliarde de lei, aproape o treime din sumă către bugetul de stat şi restul către companii private.
„E nevoie să intervenim în aceste companii pentru că ele beneficiază de subvenţii importante, doar în 2024 au încasat peste 8 miliarde de lei subvenţii şi fiecare leu care se economiseşte din aceste subvenţii l-am putea duce în educaţie, în sănătate sau în alte investiţii.”
„Avem companii care, deşi trebuiau să prezinte planuri de redresare, nu şi-au prezentat nici pe anul acesta planurile. E greu de gândit cum sunt toleraţi şi nu vom intra în anul viitor fără să avem aceste planuri de restructurare încheiate în luna decembrie”, a avertizat premierul Ilie Bolojan.
Europa Liberă a solicitat lista acestor companii, însă nu am primit-o până la publicarea acestui articol.
Anterior, premierul promisese că lista companiilor care vor fi lichidate sau restructurate va fi făcută publică.
Noul vicepremier, Oana Gheorghiu, se va ocupa de reformarea acestor companii de stat. Contactată de Europa Liberă, ea a precizat că va putea face declarații pe acest subiect săptămâna aceasta.
Palatul Victoria a anunțat că vicepremierul Oana Gheorghiu susține, la ora 13:30, o conferință de presă pe tema reformei companiilor de stat.
Îți mai recomandăm PM Ilie Bolojan: În câteva zile începe procesul de lichidare a unor companii de stat. Acord pentru angajați mai puțini la statSurse apropiate discuțiilor oficiale legate de acest subiect au precizat pentru Europa Liberă că nu toate ministerele au decis care dintre companii vor fi lichidate pentru oprirea pierderilor.
Într-un răspuns transmis Europei Libere, Agenția Națională de Administrare Fiscală (ANAF) precizează că, la finalul lunii octombrie, 249 de companii de stat datorau statului peste 9,4 miliarde de lei.
Presată de Guvern să recupereze de la datornicii la stat cât mai mulți bani care să fie transferați bugetului public, Agenția le-a transmis datornicilor o somație la începutul lunii noiembrie.
„Informăm companiile de stat asupra faptului că neachitarea până la sfârșitul lunii noiembrie 2025 a obligațiilor fiscale restante va determina ANAF să întreprindă demersurile necesare prevăzute de lege, în vederea recuperării acestora, inclusiv demararea sau continuarea, după caz, a măsurilor de executare silită”, se arată în documentul Fiscului.
Top 10 companii de stat după valoarea datoriilor neachitate până la data de 30 septembrie 2025.
CFR Marfă, una dintre companiile care va intra în lichidare
Cel mai avansat proces de lichidare în cazul unei companii de stat se înregistrează la CFR Marfă.
Premierul Ilie Bolojan confirmase la Interviurile one2one că firma subordonată Ministerului Transporturilor va dispărea.
CFR Marfă încă are datorii către Fisc de aproape 433 de milioane de lei.
Locul companiei va fi luat de o nouă firmă de stat, pe care Ministerul Transporturilor a pregătit-o de aproape doi ani: Carpatica Feroviar.
„Au fost demarate discuții cu Comisia Europeană pe fondul crizei geopolitice de la granițe și a crizelor economice și energetice care au lovit Europa și România încă de la pandemia COVID-19”, explică directorul general al Carpatica Feroviar, Daniel Apostolache, pentru Europa Liberă.
Managerul noii companii de stat este inginer specializat în material rulant de cale ferată, absolvent al Universității Politehnica Bucuresti-Facultatea Transporturi, potrivit CV-ului de pe site-ul Carpatica Feroviar.
Daniel Apostolache conduce Carpatica Feroviar din martie 2025.
Managerul adaugă: „Criza energetică, apoi conflictul de la graniță au relevat necesitatea statului român de a avea o companie strategică care să deservească odată industria de apărare și tot ce înseamnă transport de trupe, tot ce înseamnă transport de tehnică militară sau produse folosite în industria de apărare, apoi, să transporte produse energetice”.
Îți mai recomandăm Copleșită de datorii și fără investiții, CFR Marfă se transformă în Carpatica Feroviar. Modificarea ar ajuta ArmataCe obligații va avea Carpatica Feroviar SA
- să ajute la punerea în aplicare a planului de mobilizare;
- să asigure infrastructura necesară (trenuri) în caz de mobilizare;
- să asigure personalul necesar în caz de război;
- să asigure protecţia civilă a personalului propriu, a călătorilor şi a bunurilor în cazul unor situaţii speciale, inclusiv calamităţi.
La începutul lunii martie 2024, Ministerul Transporturilor a publicat un prim act normativ în care arăta că vrea să transforme CFR Marfă într-o nouă societate - Carpatica Feroviar.
De atunci și până acum, noua companie de transport feroviar de stat a obținut avizele necesare, iar în aceste zile, face angajări de pe piața liberă.
Compania caută de la mecanici și conductori până la ingineri, tehnicieni și specialiști în logistică.
Aproape 2.200 de angajați va avea Carpatica Feroviar, față de peste 3.300 câți avea la începutul acestui an CFR Marfă.
Îți mai recomandăm Glasul mersului de melc | Lumea se plimbă cu trenuri care levitează, România se chinuie să pună pe șine primul tren cumpărat după 20 de aniÎn interviul acordat Europei Libere, directorul general al Carpatica Feroviar, Daniel Apostolache, povestește care sunt pașii recenți pe care guvernul și noua companie de transport i-au făcut pentru a putea începe activitatea.
Societatea a fost licențiată, capitalizată cu peste 1,7 miliarde de lei, din care peste 570 de milioane de lei s-au folosit pentru achiziția de la CFR Marfă a 6.450 de vagoane, 200 de locomotive și 12 secții de mentenanță pentru materialul rulant, locomotive și vagoane.
Odată cu aceste achiziții, o parte dintre datoriile vechi ale companiei CFR Marfă către Fisc au fost achitate, spune el.
Daniel Apostolache afirmă că planul de afaceri al CFR Carpatica prevede că firma nu va prelua contractele vechii firme de stat și va funcționa fără subvenții de la bugetul public.
„Primul tren care va fi dat în circulație de Carpatica Feroviar va coincide cu ultimul tren în circulație de la CFR Marfă și acest lucru estimez să se întâmple, este o obligație, până la 31 decembrie”, completează directorul general al Carpatica Feroviar.
Europa Liberă a întrebat un înalt oficial din Ministerul Transporturilor dacă și alte companii din portofoliu vor fi lichidate.
Răspunsul este că unele societăți ar putea fi comasate.
În ceea ce privește Metrorex, subordonată Ministerului Transporturilor dar care deservește bucureștenii, politicienii nu au luat încă o decizie privind viitorul companiei de transport subteran din Capitală.
Decizia depinde și de cine va ajunge primar general al Bucureștiului, în urma alegerilor locale parțiale de pe 7 decembrie.
Îți mai recomandăm Una din trei companii ale Ministerului Economiei, în insolvență sau faliment. Datoriile lor către ANAF: 300 milioane de leiEuropa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI