Potrivit notei de fundamentare care însoțește Proiectul de Hotărâre, TAROM se confruntă cu un deficit de lichiditate, ceea ce pune în pericol buna derulare a procesului de restructurare. Compania are datorii cu termene scadente depășite, iar acumularea penalităților ar putea destabiliza echilibrul financiar al operatorului aerian, se mai arată în nota de fundamentare.
Alocarea rapidă a fondurilor este considerată esențială de Ministerul Transporturilor pentru a evita riscul eșecului restructurării și pentru a asigura continuarea planului de redresare în 2026.
Ministerul Transporturilor solicită banii pentru Tarom pentru acoperirea „deficitului de lichiditate cu care se confruntă și care nu-i permite plata unor datorii cu termen de plată scadent depășit și care, prin acumularea penalităților de întârziere sau ca urmare a unor decizii ale creditorilor, pot destabiliza echilibrul financiar al societății, putând conduce, în final, la eșecul procesului de restructurare”, potrivit notei de fundamentare.
Ajutorul face parte din planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană în aprilie 2024, care include:
- Anularea unei datorii de 50 milioane euro (ajutor de salvare din 2020),
- O injecție de capital de 46 milioane euro, din care TAROM a primit deja 22,5 milioane euro în perioada 2023–2024.
TAROM a primit deja o primă tranșă din ajutor, în valoare de 112 milioane lei, urmând ca diferența de 114 milioane lei să fie alocată în 2025.
Îți mai recomandăm Indemnizații dublate la Tarom. Grindeanu: „O acțiune care depășește orice limită a bunului simț”. Bolojan: „Nu se pot corecta peste noapte”Planul de restructure al TAROM își propune să aducă compania pe profit, după ani întregi de pierderi și dificultăți financiare majore.
Restructurarea presupune modernizarea flotei și reducerea costurilor. TAROM a primit aprobarea Comisiei Europene pentru un plan ce include reînnoirea flotei învechite.
De asemenea, se urmărește reducerea numărului de rute și aeronave operate.
Nu în ultimul rând, se restructurarea presupune reducerea de personal și reorganizarea conducerii.
În ciuda procesului de eficientizare și de reducere a costurilor companiei, acționarii Tarom, inclusiv Ministerul Transporturilor, au votat în mai 2025 pentru majorarea indemnizațiilor membrilor Consiliului de Administrație de la 12.500 lei brut/lună la 24.148 lei, invocând profitul raportat de TAROM în 2024.
Profitul obținut în 2024 a venit după 17 ani în care compania a avut numai pierderi.
Îți mai recomandăm TAROM - ultimii pași spre divizare: înființarea companiei TAROM Tehnic SRL, aproape de finalizareEuropa Liberă România e pe Google News. Abonați-vă AICI.